22,5X11,75 Super jakość kutych kół lub felg do samochodów ciężarowych do ciężkiego załadunku

Opracowaliśmy pełną gamę obręczy do kół rurowych, obręczy bezdętkowych, obręczy kół samochodowych i obręczy kół inżynierskich.
Zgodnie z zastosowaniem, są lekkie obręcz koła, ciężka obręcz koła, rolnicza obręcz koła i inżynieryjna obręcz koła.
Zależnie od typu koła dostępne są obręcze rurowe, obręcze bezdętkowe i felgi demontowalne.
Zgodnie z rodzajem materiału są felgi stalowe i felgi aluminiowe.
Zgodnie z metodą przetwarzania są kute felgi i felgi odlewane.

Dlaczego koła przednich i tylnych opon samochodów ciężarowych są różne？
Koła są takie same, wypukłe z jednej strony i wklęsłe z drugiej, ale pozycja montażu jest inna. Jeśli przednie koło jest montowane osobno, należy wysunąć wypukłą stronę na zewnątrz, a dwa tylne koła połączyć. Jeśli strona wypukła zostanie zainstalowana po stronie wypukłej, będzie naturalnie wklęsła.
Tylne koło samochodu ma duże obciążenie, więc każde tylne koło jest przymocowane dwoma oponami. Dla wygody montażu i umieszczenia elementów hamulca, opona jest wklęsła z jednej strony. Gdy dwie opony są razem, wystarczy tylko wkręcić kilka śrub. Wszystkie opony samochodowe są zaprojektowane w ten sposób dla wygody
Ten rodzaj instalacji służy głównie do tego celu. Aby zwiększyć jego obciążenie, przednie koło jest kołem prowadzącym, które przenosi jedną dziesiątą pełnego obciążenia, więc po jednej stronie znajduje się jedna piasta koła, a tylne to koło ładujące. Na przykład weźmy jako przykład piastę koła 22,5x8,25, której pojedyncze obciążenie wynosi 4 tony, a tył przyczepy to trzy wały i 12 kół, które mogą mieć 48 ton. Jeśli chcesz udźwignąć 48 ton masy, a pojedyncza piasta koła po jednej stronie przyczepy wymaga sześciu osi, pod względem kosztów liczydło producenta jest bardzo dobre.
Jednak obecnie wyprodukowaliśmy szeroką piastę obręczy 22,5x11,75 i 22,5x14, która rozwiązuje problem jednostronnego montażu piasty podwójnej i oszczędza koszty.
Piasta koła nazywana jest również obręczą koła. Zgodnie z charakterystyką i wymaganiami różnych modeli, proces obróbki powierzchni piasty koła będzie przebiegał na różne sposoby, które można z grubsza podzielić na farbę do pieczenia i malowanie elektryczne
Piasta koła ma dwa rodzaje poszycia.
Piasta zwykłego samochodu jest mniej przemyślana z wyglądu, a dobre odprowadzanie ciepła jest podstawowym wymaganiem. W procesie zasadniczo stosuje się obróbkę lakieru do pieczenia, to znaczy najpierw natryskiwanie, a następnie pieczenie elektryczne. Koszt jest bardziej ekonomiczny, a kolor piękny i utrzymuje się przez długi czas. Nawet jeśli samochód zostanie złomowany, kolor piasty pozostaje niezmieniony. Wiele procesów obróbki powierzchni piast kół Volkswagena, takich jak Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai czy Honda Odyssey, polega na wypalaniu farby. Jedną z modnych awangardowych, dynamicznych piast kolorów jest również zastosowanie technologii lakierniczej. Ten rodzaj piasty jest umiarkowany cenowo i kompletny pod względem specyfikacji.