Co to jest okładzina hamulca? Co oznacza okładzina hamulca?

Okładzina hamulcowa składa się na ogół z płyty dolnej, spajającej warstwy izolacji cieplnej i warstwy ciernej. Warstwa izolacji cieplnej składa się z materiałów o słabej przewodności cieplnej i materiałów wzmacniających. Warstwa cierna składa się z materiałów wzmacniających, klejów i wypełniaczy (modyfikatorów właściwości tarcia).

W przypadku okładzin hamulcowych najważniejszy jest dobór materiału ciernego, który w zasadzie decyduje o skuteczności hamowania okładziny hamulcowej.

Podstawowe wymagania jakościowe klocków hamulcowych to: odporność na zużycie, duży współczynnik tarcia oraz doskonała izolacja cieplna.

Według różnych metod hamowania okładziny hamulcowe można podzielić na okładziny hamulca tarczowego i okładziny hamulca bębnowego.

Według różnych materiałów produkcyjnych istnieją trzy rodzaje: azbest, półmetal i organiczne (NAO).

1. Główną zaletą arkusza azbestowego jest tania. Jego wady to: nie spełnia współczesnych wymagań w zakresie ochrony środowiska; azbest ma słabą przewodność cieplną.

2. Okładzina hamulcowa z mieszanki półmetalicznej: używa się głównie szorstkiej wełny stalowej jako włókna wzmacniającego i ważnego związku. Główną zaletą jest: wysoka temperatura hamowania dzięki dobrej przewodności cieplnej. Wadą jest to, że do uzyskania takiego samego efektu hamowania wymagane jest wyższe ciśnienie hamowania, zwłaszcza w środowisku o niskiej temperaturze z dużą zawartością metalu, co powoduje zużycie tarczy hamulcowej i generuje większy hałas.

3. Organiczne klocki hamulcowe NAO bezazbestowe: jako materiały wzmacniające stosuje się głównie włókno szklane, aromatyczne włókno poliamidowe lub inne włókna (węglowe, ceramiczne itp.).

Główne zalety tarcz NAO to: utrzymanie dobrego efektu hamowania niezależnie od niskiej czy wysokiej temperatury, zmniejszenie zużycia, redukcja hałasu oraz wydłużenie żywotności tarcz hamulcowych.