śruba u do mechanicznego zawieszenia i użycia wózka

W rzeczywistym procesie montażu zawieszenia podwozia pojazdu szczególnie ważna jest kontrola jakości dynamicznego i statycznego momentu obrotowego przednich i tylnych śrub w kształcie litery U. Ponieważ po zamontowaniu elementów kabiny i innych elementów pojazdu, moment obrotowy śruby w kształcie litery U będzie do pewnego stopnia osłabiony, a po badaniu pojazdu na drodze, moment obrotowy będzie dalej tłumiony, prowadząc do pęknięcie centralnej śruby resoru piórowego, zwichnięcie i pęknięcie sprężyny płytkowej oraz osłabienie momentu dokręcania śruby będą miały większy wpływ na sztywność i rozkład naprężeń sprężyny płytkowej, co doprowadzi do awarii. deformacja resoru piórowego jest ważną przyczyną. Uszkodzone elementy układu zawieszenia samochodów ciężarowych. Główne powody są następujące:

1. ponieważ śruba w kształcie litery U sprężyny płytkowej nie ma wystarczającej siły wstępnego dokręcenia i stopniowo się rozluźnia, maksymalne naprężenie jest przenoszone ze śruby w kształcie litery U na śrubę środkową, a także zwiększa się maksymalny moment zginający. Kiedy pojazd jest przeciążony lub dotknięty nierównymi wybiciami drogowymi, pęknie, a gdy pojazd jest przeciążony przez długi czas, większość pęknie.

2. Sama śruba w kształcie litery U nie zostanie dokręcona ani poluzowana, co spowoduje osłabienie jej efektywnego momentu obrotowego, co zmniejszy naprężenie sprężyny płytkowej i osłabi sztywność zespołu resoru piórowego. Równomiernie rozłożone naprężenie gniazda podporowego zmienia się w naprężenie skoncentrowane, co powoduje, że środek sprężyny piórowej jest pusty, co powoduje koncentrację naprężeń.
Dlatego po dłuższej jeździe kierowcy ciężarówek muszą obserwować i sprawdzać nieregularnie śruby w kształcie litery U, aby sprawdzić, czy nie ma luzu. Jeśli jest jakikolwiek relaks, należy je wstępnie załadować.